他是一名普通的工程技術(shù)人員，卻從事過盾構(gòu)司機、設(shè)備維護、設(shè)備管理、項目管理等工作，施工過的城市地鐵遍及上海、天津等一線城市，他帶領(lǐng)的團隊多次刷新全局乃至工區(qū)施工記錄，不僅為公司節(jié)約數(shù)百萬的費用，還為市民提供優(yōu)質(zhì)工程，他因此成為中國中鐵青年崗位能手。
曹偉,2007年我院汽機系公路機械化施工專業(yè)畢業(yè)。現(xiàn)為中鐵四局集團有限公司城市軌道交通工程分公司城軌分公司武漢地鐵3號線19標(biāo)項目部副經(jīng)理兼機電部部長，參加工作7年來，他參加了上海地鐵、天津地鐵、武漢地鐵等多項國家重點工程建設(shè)。由一名盾構(gòu)司機成長為現(xiàn)場管理的行家里手。先后組織技術(shù)革新5項；發(fā)明專利2項；解決了土壓平衡式盾構(gòu)機“大改小”等技術(shù)難題；通過優(yōu)化技術(shù)方案，為企業(yè)節(jié)省開支400余萬元，是公司不可多得的復(fù)合型技術(shù)人才。他先后榮獲中國中鐵股份有限公司十一屆盾構(gòu)大賽個人第16名；2013年中鐵四局集團有限公司城市軌道交通工程分公司年度“十大標(biāo)兵”、“優(yōu)秀盾構(gòu)設(shè)備管理標(biāo)兵”；2014年安徽省勞動競賽先進(jìn)個人、2014年安徽省五一勞動獎?wù)芦@得者等榮譽。
一、勇于創(chuàng)新的80后
曹偉雖然今年還不滿30歲，卻是一位有想法、愛嘗試、敢創(chuàng)新的有心人。
2012年公司中標(biāo)武漢地鐵3號線19標(biāo)段，公司將一臺“盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機”（以下簡稱盾構(gòu)機），從已完工的天津地鐵項目調(diào)往武漢。由于武漢市的地鐵管片規(guī)格是6米，與天津地鐵6.2米的規(guī)格存在差異，在投入使用前必須進(jìn)行大修改造，這種專業(yè)性極強的改造工程一般需要委托專業(yè)廠家，費用動則數(shù)百萬元。
“藝高人膽大”，曹偉在充分計算改造盾構(gòu)機的成本費用后，找到領(lǐng)導(dǎo)主動請纓，提出了自行改造盾構(gòu)機的想法和方案。得到項目領(lǐng)導(dǎo)的贊賞和支持。
在此后的一個月里，曹偉天天泡在改造現(xiàn)場，克服了缺少相關(guān)經(jīng)驗和圖紙等一系列困難，攻克了臺車軌枕與盾構(gòu)后配套臺車尺寸不匹配；推進(jìn)油缸推力中心與管片受力中心不同心等技術(shù)難關(guān)。在改造過程中，為了充分利用現(xiàn)有資源科學(xué)合理的節(jié)約成本，他反復(fù)查圖紙想對策，從多個角度進(jìn)行技術(shù)革新，一是將更換盾構(gòu)周邊刮刀變更為設(shè)計改造刀座，二是將更換軌枕變更為改造輪對墊板，整個盾構(gòu)改造和維保工作給公司節(jié)約資金至少200萬元以上。期間，他們還實現(xiàn)修舊利廢12項，為公司節(jié)約配件資金15萬元。最終盾構(gòu)下井組裝調(diào)試一次成功，改造費用統(tǒng)計不到20萬元。更為重要的是，通過帶領(lǐng)大家參與全程維保和改造，使項目年輕的盾構(gòu)操作、維保人員更加熟悉了盾構(gòu)機的構(gòu)造和原理，實現(xiàn)了以干帶培。
二、刻苦專研的多面手
曹偉雖然是公路機械化施工專業(yè)畢業(yè)，但在走上工作崗位之初，也是第一次親眼目睹盾構(gòu)機現(xiàn)場施工。從那一刻起，他就認(rèn)識到“一招鮮、吃遍天”已成為過去，只有融會貫通多工種專業(yè)知識才能適應(yīng)技術(shù)變化和發(fā)展。
為此，他主動請求從一線做起，成為一名盾構(gòu)機操作手，在工作中，他干在前，想在前，無論多臟多累，不推不拖不閃，涉及機、電、液其他工種作業(yè)，他也主動向前，常常是一身汗水一身泥。為掌握實踐知識，他隨身準(zhǔn)備小筆記本，隨時記錄技術(shù)參數(shù)、排除故障方法和學(xué)習(xí)心得。5年下來，他記錄了20多本學(xué)習(xí)筆記。期間他又從事了設(shè)備維護和設(shè)備管理工作，積累了更加豐富的工作經(jīng)驗。2012年中國中鐵股份有限公司舉行十一屆盾構(gòu)大賽，曹偉代表中鐵四局參賽，在64名參賽選手中，榮獲第16名的好成績，受到股份公司的表揚和嘉獎，鑒于曹偉的突出表現(xiàn)，2012公司任命他為武漢項目部副經(jīng)理。
施工之初，每天進(jìn)度緩慢，他看在眼里急在心里，白天緊盯施工現(xiàn)場，觀察每一個施工環(huán)節(jié)，晚上加班加點優(yōu)化各工序安排和機械配置，通過對工序用時的計算和調(diào)整，重新進(jìn)行列車編組和工序調(diào)整，將掘進(jìn)進(jìn)度由每天4環(huán)6米迅速提高到每天22環(huán)33米。針對后市區(qū)間350米小半徑曲線施工，為使盾構(gòu)機能夠按照預(yù)定軸線前行，他超前謀劃，親自培訓(xùn)施工測量人員、盾構(gòu)操作人員學(xué)習(xí)盾構(gòu)姿態(tài)控制技術(shù)，熟悉曲線線型。施工中，整個區(qū)間盾構(gòu)姿態(tài)軸線控制在正負(fù)50mm以內(nèi)，不僅完全達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求。而且由于盾構(gòu)和管片姿態(tài)控制得當(dāng)，大大節(jié)省了盾尾油脂使用量，與武漢地區(qū)普遍每環(huán)用量25公斤相比，每環(huán)節(jié)約油脂5公斤，僅此一項在區(qū)間隧道完成時節(jié)約材料成本10萬元。
三、精益求精的施工員
盾構(gòu)掘進(jìn)屬于高風(fēng)險施工作業(yè)，安全質(zhì)量責(zé)任重于泰山。如何在復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境下，保證安全質(zhì)量，兼顧施工進(jìn)度，是考驗現(xiàn)場管理人員水平的試金石。
曹偉分管的標(biāo)段，位于武漢市江岸區(qū)軌道交通三號線市民之家站至后湖大道站區(qū)間，盾構(gòu)區(qū)間單線掘進(jìn)為1329.59m，施工需要穿越200米居民區(qū)、黃孝河河道，穿越地質(zhì)有粘土層、粉土層、粉細(xì)砂層、淤泥層，地質(zhì)條件在軟土層當(dāng)中相當(dāng)復(fù)雜，尤其是盾構(gòu)穿越土層交替區(qū)域，盾構(gòu)參數(shù)控制稍有偏差就會造成盾構(gòu)掘進(jìn)困難和偏差甚至地面隆沉超標(biāo)，盾構(gòu)掘進(jìn)的另一個難點是需要穿越200米里程三到四層的磚混結(jié)構(gòu)居民樓，這些樓房多為上世紀(jì)九十年代居民自建，樓齡大部分在二十年以上，盾構(gòu)穿越時稍有不慎就會造成安全隱患。針對這些施工難點，曹偉同志帶領(lǐng)技術(shù)人員制定了《盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層應(yīng)急預(yù)案》。成立了相應(yīng)的施工領(lǐng)導(dǎo)小組及技術(shù)攻關(guān)小組；設(shè)置了跟班作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和安全防護員；針對不同地質(zhì)的特點，加強同測量組配合及時觀測沉降數(shù)據(jù)，做好應(yīng)急預(yù)案和注漿補強等措施，每天晚上他都及時匯總當(dāng)天的掘進(jìn)參數(shù)，及時和有關(guān)技術(shù)人員探討疑難點，隨著工程進(jìn)展，摸索出一套盾構(gòu)穿越不良地質(zhì)條件下的控制參數(shù)。經(jīng)過實時監(jiān)測和后期復(fù)測，地表累計沉降在3mm以內(nèi)，安全通過在不良地質(zhì)區(qū)間，未對居民生活造成任何影響。
盾構(gòu)機始發(fā)以來，從單班進(jìn)度2環(huán)到后來的7環(huán)8環(huán)以至于高峰12環(huán)，日掘進(jìn)22環(huán)，創(chuàng)造了武漢地區(qū)小松盾構(gòu)的施工紀(jì)錄，同時也是本局同類型盾構(gòu)機的最快紀(jì)錄，由于機械日常保養(yǎng)執(zhí)行到位，未發(fā)生任何因機械設(shè)備維修或損壞造成的停工、停產(chǎn)。在武漢軌道交通三號線22家施工單位中，19標(biāo)項目部多次獲得“安全生產(chǎn)文明施工月度考核優(yōu)勝單位”，奪得業(yè)主頒發(fā)的“流動紅旗”，是施工進(jìn)度最快的單位。
四、團隊至上的領(lǐng)頭雁
在校時，曹偉是班里的班長，也是學(xué)院足球隊的隊員，他始終崇尚“團隊至上”的理念。走上管理崗位后，他常常對大家說：“盾構(gòu)設(shè)備管理和施工進(jìn)行的是否流暢，靠的是一個團隊，就像一只好的足球隊，不僅注重注重球員的個人能力和特點，更注重球員間的配合和風(fēng)格一致”。
曹偉負(fù)責(zé)的盾構(gòu)的機電部共有職工14人，其中有工作經(jīng)歷的4人，其余全部為新入職的見習(xí)生、實習(xí)生。面對機電技術(shù)人員年輕化，最大的障礙就是工作經(jīng)驗的缺乏，而設(shè)備管理和施工往往注重的就是動手能力。曹偉同志自盾構(gòu)機改造伊始，嚴(yán)格按照公司“干一個項目，培養(yǎng)一批人才”的要求，嚴(yán)格執(zhí)行師帶徒制度，白天帶領(lǐng)大家走現(xiàn)場，手把手教，晚上抽空給大家補專業(yè)課，將設(shè)備施工中出現(xiàn)的問題一一列舉，根據(jù)問題指出解決辦法和措施。從盾構(gòu)進(jìn)場，到盾構(gòu)順利接收轉(zhuǎn)場，在他的帶領(lǐng)下這只隊伍2人能夠單獨熟練處理各種常見故障，6人學(xué)會了盾構(gòu)設(shè)備操作，其余員工也都熟悉了設(shè)備構(gòu)造和保養(yǎng)內(nèi)容，可以單獨完成工作，每天他都是第一個上班最后一個離開工地，半年下來穿壞2雙勞保鞋。在市民之家至后湖大道站右線貫通后的盾構(gòu)設(shè)備轉(zhuǎn)場中，他帶領(lǐng)這支年輕的隊伍僅用了20天就完成了盾構(gòu)機拆裝轉(zhuǎn)場工作，既鍛煉了隊伍，也培養(yǎng)了職工的標(biāo)準(zhǔn)化操作技能，相比外部承包為公司節(jié)約盾構(gòu)轉(zhuǎn)場資金30萬元左右。
扎根一線、刻苦專研、品德高尚、成果突出。曹偉用他特有的嚴(yán)謹(jǐn)和堅韌感染著身邊的年輕人，在他的帶領(lǐng)下，大家團結(jié)一致、奮力拼搏，一步一個腳印的向前邁進(jìn)，項目的施工技術(shù)管理水平不斷提高；員工的凝聚力越來越強，有力地確保了項目各項管理工作有序進(jìn)行，企業(yè)的施工業(yè)績快速提升。
