———記中鐵四局集團建筑公司貴陽軌道交通1號線小河停車場項目部測量主管袁明明
“當我的工作在我的心中有意義，我就有成就感；當我的工作給我時間，不剝奪我的生活，我就有尊嚴。成就感和尊嚴，給我快樂?！痹髅?，始終用這段話來激勵自己。參加工作不到兩年，他就由一名勞務派遣人員轉為企業合同制員工，第一次準確地丈量了人生的寬度。
事實上，丈量人生寬度的旅途，還在繼續……
2013年11月，從安徽交通職業技術學院鐵道工程技術專業畢業的袁明明，以勞務派遣的方式加盟建筑公司，被分配到當時任務最重、工期最緊、管段里程最長的海南西環鐵路項目部工作。那時他儀器上的讀數還是“0”，這個“0”沒有方向、沒有目標，有的只是未知和迷茫。剛剛加入的陌生，讓這位年輕人帶著懵懂和青澀，開始了他的測量生涯，從師父手中接過了測量儀器。雖然求學時期他用過不少規尺，但無疑這是最重要的一把。
袁明明所在的海南西環線五分部管段里程全長12公里，管段內包括8座大橋33個涵洞，同時，地跨農田耕地，涵蓋了控制網測量、隧道雙塊式無砟軌道精調等全面專業知識。這對項目部的測量團隊來說，無疑是一場嚴峻的考驗，而對于剛參加工作的袁明明來說，可謂是學習測量的一塊“寶地”。
袁明明在每次測量放線之前，都先吃透圖紙，把自己根據圖紙計算出來的坐標，導入CAD進行檢查，對于存在疑問的地方請師傅或者工程部長進行復核；現場放過的線，他都用卷尺進行“地毯式”復核，將誤差降至最低。
海南地處熱帶，雖四面環海，但氣溫常年偏高。面對異常緊張的工期，袁明明和他的測量團隊需要頂著烈日，“穿山過林”，當工程建設的排頭兵。幾個月下來，從象牙塔中出來的大學生，便曬得脫了一層皮，用師傅黃培讓的話講：“小白臉”變成了“黑包公”！為了盡快適應新的角色，袁明明白天扛著儀器在施工現場學習測量，晚上便在辦公室學習理論知識，認真鉆研圖紙。
小伙子的努力，讓師傅和領導都看在眼里，記在心里。
2015年5月，袁明明被公司選派參加局技能大賽，在一共有189名選手的測量組中獲得第39名的好成績，并被轉為企業合同制員工，納入公司規范化管理。而這只是他人生旅途的序曲。
歲月變遷，這個年輕人臉上漸漸地寫滿了充實與平和，和許多懷揣凌云壯志的青年一樣，袁明明也有自己天馬行空的驕傲。橋臺、路基、涵洞；高度、寬度、長度……遇到的一組組數字，從圖紙上計算的坐標，經過測量儀器的定位，變為現實中成型的構筑，將誤差降到最低，便是袁明明成就感的來源。雖然只是施工過程中的一個環節，但是袁明明那追求精準的態度和要求，沒有或減小誤差，對他來說就是有意義的。
轉為企業合同制員工的袁明明，一切似乎沒有什么分別，或者說從一開始敬業就是他的準則?！拔夷壳皳數慕巧褪且幻麥y量技術人員，沒有什么比敬業做好工作更為重要的事情?！蔽ㄒ坏牟煌窃髅鏖_始獨挑大梁了。
貴陽軌道交通1號線小河停車場項目是建筑公司首次進入貴陽乃至貴州軌道交通工程的第一個項目，重要意義不言而喻，對于首當其沖的測量工作來說，袁明明似乎只做兩件事，要么在辦公室一遍遍審核圖紙，要么在施工現場一次次地放線、校準，心無旁騖換來一組組精準的數據。
3月25日，項目部綜合樓提前15天順利封頂，袁明明憨厚的臉上露出了喜悅的笑容?！皫煾割I進門，修行靠個人。沒有師父帶了，做得好與壞全憑自己?！痹髅骶褪强孔约阂槐楸闇y量，一遍遍核對，做好了基礎工作。
袁明明對工作的“較真勁兒”，讓協作隊伍人員如履薄冰。“苛刻”是協作隊伍人員對他的評價。在一次工序轉換時，前一個工序的幾厘米偏差沒有得到修正，袁明明堅決不允許進入下個施工工序，并在現場僵持了2個小時，直到現場整改合格。事后袁明明在生產例會上說，一旦協作隊伍對一次偏差不重視，拖拉甚至不了了之，那么第二次、第三次就會接踵而來，施工質量和安全都得不到保障。就是這種近乎“苛刻”的敬業，讓項目部人緣甚佳的袁明明，成為協作隊伍眼里最不好打交道、最怕打交道的人。
“圖紙審得不細，內業資料不精，業務知識不廣，都是我需要不斷加強的地方?！痹髅魅匀辉谇笏髀飞蠄讨鴪允?。
把該做的事情做好，把不足的地方改善，把錯誤的地方糾正，既是工作的態度，也是人生的態度。就是憑借這種態度，袁明明越走越寬，在本職工作精益求精的基礎上不斷充實自己的人生?！ ?nbsp;
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